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不让须眉踏浪来--记我国唯一的女引航员李正容

2013-06-25 来源:WWW.6K.COM 责任编辑:史可林 点击:

她创造了学徒当驾驶速成之最,成为重庆妇女本刊记者l记我唯国一女引的不让须眉踏产z汤当我乘坐的汽车停稳,一眼就认出站在那里等我的李正容。她笑容可掬,穿着黑色的长裙,配着裁剪得体的红色上衣,显得热烈而华贵。李老师安排好我的住处,就匆匆赶回家搬来整袋子的材料,还不忘给我带来一袋批把果。
  界的骄傲。市妇联最先把五彩的花环戴在李正容的头上。从此,她的名字开始见诸西南地区的报端。今年三八节,作为新中国唯一的女引航员,她在中央电视台大展女性风采,其访谈独占该晚会2/9的时段50年代,作为我国第一代川江女驾驶员,她和伙伴们走川江天险却胜似闲庭信步的事迹被电影《乘风破浪》作为原形搬上银幕汕头出生长大的李正容,幼年时就迷又被男船员们拦住:你想让我们翻船吗?女人怎么能上船?李正容悄悄退下,心想:一定要在月J江创造奇迹,要为女人争得驾驶员的一席之地,一定!李正容认定的事是不会退却的。读书时,为缩短与男同学间生理上的差距,她就和他们一起在篮球场上拼抢和碰撞。
  她曾代表广东省参加中南区首届篮球锦标赛,并任中国海员女蓝代表队队长。当然打球只是为航海锻炼身体的手段。她自制引航图,白天观察,晚上记录,很有心计。她还热衷于搞业务知识抢答赛,那是她把书本知识和实践刻在记忆里的最好方式。
  60年代初,李正容依依惜别了川江,被调到广州海运局。在海船上,她学到了许多不同于内河驾驶的新技术,基本功更扎实了。1964年,经海监部门考试,她被晋升为汕头内港引航员。于是,榕江有了姗,。
  嘟6eH州AsHIPsL月灵vEv33潮头人物第一代引水员,也可以进出大型海船了。引航员是当船舶进出港时,上船代替船长技术职务,把船引进出港。这必须具有船长的综合素质和超乎船长的高超技能,要求相当严格。目前,引航员在世界各地都是备受尊重的高技术人才,而且职位几乎被男性所垄断。
  李正容的丈夫余世鹏也是引水员,故人们称他俩为夫妻引水。这不仅在世界上绝无仅有,而且更因为他俩工作中安全无事故而在当地传为佳话。佳话得之不易。当别的女同学纷纷改行上岸,已是三个孩子的母亲的李正容却还在冒着世俗的偏见,起劲地工作着。
  当夫妻二人都接到任务去引水时,就各自带一个孩子上船。李正容把孩子捆绑在驾驶台的凳子上,为防他哭,就让他面对窗外看热闹。常常孩子泪流满面,她的泪却滴进心里。受此熏陶,孩子从小就会背罗求真东加西减,真求罗东减西加,长大后也毅然上了船,成了真正的航海世家。
  当时别人说:李正容,你何苦呢?即使上了岸,工资也不少拿一分钱呀?但自认是水陆两栖的李正容,离开引航的岗位还有什么意义呢?每当海船停泊在锚地等待进港时,一艘天鹅般的小艇就会飞驶而来,靠上舷梯。走出舱来的李正容,制服笔挺,身背望远镜和报话机,潇洒地拾级而上。这时常有船员挡住她的去路,人们狐疑的目光就刷地向她聚来,他们说:我们在等引航员。李正容便挺挺胸,大声说:我就是!许多时候,对方要看到她出示的引航证,才闪开一条路,让她进去。今天,当李正容夫妇都拿出引航证时,我们会看到丈夫的证件仍是崭新的,而妻子的证件已磨损得很破旧了。也就是说,男引航员上船是无须验证的。有次,一艘远洋船的船长对她说:开什么玩笑,引航员哪有女的?待看了她的引航证,才将信将疑地让她上了驾驶台。船长却亲自指挥开船,没把她放在眼里。李正容不动声色地在后边看着,进港时,她急切地说:再开,船就搁浅了!船长一惊,连忙闪开。李正容从容地接过舵,指挥着把船徐徐靠拢码头。船长激动地握着李正容的手说:刚才真对不起。我走遍国内、国际航线,还没看过有女同志当PI一LOT(引水)的,你是中国第一位女引水员!难题来了。1979年因钢材紧缺,汕头买来一艘美制的报废钢船小姐号,庞然大物般停在港里。这艘万吨巨轮因无舵无车,锚链也都废弃,只能用三艘拖轮拖进狭小的榕江腹地。因没有先例,汕头市经委为此召开诸葛亮会。会上大家各抒己见,最后的定论是无法完成。一直默不作声却始终都在思索的李正容突然站起来,胸有成竹地提出了自己的方案:让大船在河面上做140度大转弯……。大家七嘴八舌地议论开了,有人提醒她:小姐身长144米,宽20米半,身价千万元,出了事要坐牢的!还有人劝她:李正容,你别翠!三江一海都会给你堵住的!然而经委领导经过认真考虑后说:你们不要小看女引水,她看准的事,她就会认真去开创,去进取。最终,李正容的方案被定了下来,但许多人还在摇头,在侧目。会散了,大家都走了。李正容还坐在那里发愣:我错了?没有哇!为什么大家不相信?只因为我是个女人?!委屈和郁闷充溢心中,她流泪了。两天后,成千上万的父老乡亲闻讯聚集在榕江两岸,亲历这榕江历史上最大最难操纵的船队。伴着悠扬的汽笛声,一列浩浩荡荡的船队缓缓驶来。头戴大盖帽的李正容威风凛凛地端立于驾驶台,神态自若地发出一个个令,两岸清晰可闻。在没有航标的河上,一个人指挥四艘总长320米、宽40多米的船队。万众瞩目,这罕见的情景让观者发出雷鸣般的掌声。汕头人说:真了不起,历史是见证人,李正容干了男人都不敢干的事!不怕出风头的李正容,凭着精湛的引航技术而独具超人的胆识与魄力。1975年,她冲过阻挠,顶着压力,安全地把一艘随时打横、可能爆炸的18000吨的水上油库埔油一号引进榕江1981年她引领3000吨鼎湖号在地都河面抗击12级台风,安然无恙1986年,引华康拖带报废船华寿号抗击8607号强台风,采用一点锚,也毫无损害。而别的船有搁浅的,也有被刮到岸边,搁浅了。近45年的航海生涯,李正容和丈夫比翼齐飞,互相切磋。大连海运学院毕业的余世鹏,是全国劳动模范、全国十佳引水员、全国7位最具贡献的引航员之一,享受政府特殊津贴,并多次受省、市记功表彰。夫妻二人都是航海高级工程师,都始终保持着骄人的安全记录,家庭也连续被评为汕头市十佳文明家庭。夫妻二人性格鲜明却很互补,当李正容神采飞扬地说:作为女性,要自尊自强,有了事业才会有成功!余世鹏则神情凝重地说:女人干这一行不容易呀!我真同情她,真支持她。她安全引航30年,付出的代价比我多出好多倍啊!从!9眨年至今,李正客被选为中国航海学会笃驶专业委员会委员。学术活动以外,她还笔耕不辍,积极育人敢于实践、勤于总结是李正容航海45年安全的成功秘诀。李正容从读书时代就养成了良好的写作习惯,即使是在被下放海丰当农民时,在每天劳作之后,也要拖着疲累的身子在油灯下记笔记、编教材。她一共写下60多册引航心得记录本,为《汕头引航杂志》提供了生动的历史资料。多年来她在《内河航运》、《航运技术》、《中国海员》等各级各类刊物上,共发表学术论文60余篇,通讯70余篇,计30多万字。内容涉及港建设、内河航运、三江治理和利用、跨海大桥建设等。只要是和船舶、海事界相关的情况,她都感兴趣,主动去34中国船检第日期玄哪26潮头人物熟悉。退居二线后,她似乎更意气风发了。李正容开朗豁达的性情,使她乐于向年轻人传授经验。她应邀编写《船舶避碰》、《船舶操纵》等24本船员培训教材,共30多万字。每年,李正容要为几期航训班的学员上课。以李正容的个性,越是处在焦点之中,她越容易发挥出色,即使在教学实践中也不例外。她摸索出独特的方法能让层次不一的学员们全神贯注,记而不忘,如同在白纸上加盖的红印章一样清晰。她喜欢走下讲台在学员中踱步,手托船模借题发挥。一次,她讲课时走着走着,忽地双手撑住了一个学员的课桌,上身倾倒桌面。这位学员被吓住了。随即几十位学员情不自禁地站起来,关切地注视着她。大家看清了吧,这张课桌好比码头,我就是船。为什么会出现这种现象?李正容示意大家坐下,进一步作答:这是因为退车,舵性差,没有掌握好靠拢角度,越过了码头位的缘故!啪啪啪!教室里突然爆发出一阵掌声。这些学员水手具有大海一样无拘无束的性格,非常欣赏来自大海的李正容那种非经院教学的模式。师生间沉醉于课堂,往往忘却了时间,而意犹未尽。她特别注重向学员强调安全,安全是为了生产。她强调发挥自主,不能照老习惯办事,应主动制定几套方案。榜样的力量是无穷的。李正容带出的学生,每位都是她的骄傲。汕头高级商船学校自50年代北迁武汉(即今天的武汉交通科技大学前身)以后,汕头就再也没有过一所类似的学校,这种状况已不适应特区的发展需要。出于对自己专业的钟爱,更出于对家乡未来的考虑,深感责任重大的李正容早已意识到建立汕头海运学校的重要性和必要性。她上书市委、市政府,多方奔走,积极呼吁。她恳切地表示,汕头处于国际海运的航道上,是得天独厚的海港城市,大力发展海洋运输和国际贸易势在必行,而最关键的是专业人才的墙养。李正容关于要重视和办好海运中专的建议,很快得到社会各界有识之±的认同和响应。当地一位企业家愿出资400万元,主办学校汕头大学的教师慨然表示,要义务授课特区晚报也发表评论员文章,为之呼吁李正容亲自撰文《汕头建立海运学校大有可为》,令潮汕百姓颇为关注。市委、市政府最后拍板:海运中专,不仅要办好,而且要办成第一流的学校!李正容亲自兼任海运中专筹建处主任,风风火火,马不停蹄,组织一伙人马,仅用5个月就把学校扎营在美丽的桑浦山萌生。那就是,开发南澳!南澳岛是广东省第一大岛,在台湾海峡南端,历史上多用于屯兵,如今是一块处女地,具有开发天然良港的优越条件。她认为:深圳沟通香港,厦门连接澳门,而汕头是广东省距台湾最近的地方,把烟下。半年以后,海运中专招生。这是潮汕大地有史以来第一家由企业主办的学校,在当时的广东省乃至全国尚不多见。如今,已有300多名潮汕子弟从海运中专毕业,经过严格的实习和考试,走上工作岗位。作为汕头市两届政协常委,当地经济社会发展研究中心研究员、海域开发专家组成员,她是开发南澳第一人几十年的航海经历磨砺出李正容坚韧、乐观的个性。熟悉她的人都知道,她想办的事情,不管怎样难,也要办成。李正容和丈夫于世鹏退休后,李正容仍关心汕头的经济发展,意识到参政议政是义不容辞的责任。汕头是侨乡,有岭东门户,华南要冲之誉,要把汕头建成一个现代化的国际港城市。但韩江的泥沙淤积使航道码头的水深不够,导致大型集装箱船、散装船、液化汽船、杂货船在低潮时无法进港,阻碍了货物吞吐量的增大,所以根治泥沙迫在眉睫。李正容多次在有关会议上提出治理泥沙的方案,利用各种场合阐述治理泥沙的重要性。她把调查结果和解决方法整理出一份《关于创办汕头港疏浚公司》的报告,送到有关领导面前。不到三个月,一家专业疏浚公司挂牌营业了。出于职业的敏感,李正容总是在水上做文章。1990年,她到汕头南澳岛去给船员上课。在散步时无意中发现了烟墩湾具有天然良港的优越条件。为验证自己的判断,年已花甲的李正容多次在台风登陆之际,身穿救生衣,到烟墩湾实地考察。凭多年引船经验,她仔细观测风向、风力袭击下湾的浪涌运动规律,记下数据,并亲自去摸测海水的流向、流速、回淤量、冲击力等。查阅了堆积如山的南澳史料和水文资料,走访了十几位当地渔民。李正容几进几出南澳,一个战略性的设想在胸中墩湾建成能停泊10万吨级轮船的国际深水港,发挥南澳对台的区位优势,何愁汕头经济搞不上去!李正容急如星火地把想法向当地各级政府作了汇报,还接二连三地写文章在省内各大媒体上发表,并不时地自掏腰包招待来访的各路专家学者。她从来不淡漠,从来都兴高采烈,娇小的身影活跃在学术会和政协会上,从不放过可以宣传的机会。由此,她获得了南澳狂人的雅号。关于南澳,李正容共发表文章28篇。但声势没有白造,她的建议很快得到了重视和支持。她的《南澳经济腾飞的战略构想》一文被收入《国家经济文库》。交通部和省交委的领导和专家专程来南澳考察,召开论证会,研讨烟墩湾建设成为国际港的可能性。与会代表普遍赞同李正容的看法和设想,并对她的胆识和远见予以高度评价。如今,国家已批准南澳烟墩湾港为一类岸。

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